Российские железные дороги

Бесчеловечное отношение руководства к подчиненным (начиная с начальника и вышестоящего руководства) , например если сотрудника хотят уволить , его начинают морально доводить до этого, напоминая о том , что ты не нужен, при каждом моменте. Зачастую это не объективно. Недавно был случай, когда после очередного совещания наш руководитель посчитал нужным уволить одного работника, в результате чего тот попал в больницу, с гипертонией, начальник звонил ему в больницу по сотовой связи со словами: "ты уволен!", хотя он не был уволен , по закону это сделать невозможно. Как после этого можно идти на работу? До прихода господина х , у нас был очень хороший коллектив, он всех разогнал, люди не выдерживали и просто уходили в никуда, лишь бы больше его не видеть. Вот недавно в мае 2013 г. Настал мой черед. Я давно собиралась уйти с оао "ржд" , потому что перспектив не было никаких , зарабатная плата небольшая , а объем работы бешеный.Мой уход ускорил руководитель - да, я ошиблась, но это все равно, что в сложном диктанте нет 2 запятых. За 9 лет только в краснодарском локомотив ном депо , у меня не было ни одного взыскания, работала я добросовестно. Мистер х не простил мне , что я не ответила на его телефонный звонок, когда он искал моего мужа в выходной день(мы работали вместе), он ждал удобного момента.После моей ошибки раз дул " из мухи слона" меня выставили преступницей, даже на селекторном совещании наш начальник дирекции похвалил мистера х за его отличную работу, такие работники как я должны быть уволены с транспорта. Мистер х конечно мне сказал его любимую дежурную фразу: пишите заявление, вы мне не нужны. Я написала на следующий день с ощущение счастья ,что больше я не буду видеть этот развал и бардак . Можно было осаться, а смысл? Ради чего ? Когда ты и в шапке дурак и без шапки дурак. Очень обидно ,ведь еще 2-3года назад такого беспредела не было. Я могу сказать только о локомотив ном хозяйстве , за другие структуры ржд говорить не буду, молодежи там нечего делать - уровень зарплаты невысокий, карьерный рост 0, контрактные должности по блату, хамство со стороны руководства, круглосуточно на работе.

Я железнодорожник в третьем поколении. Пошел на жд потому что видел у своего деда искру в глазах и гордость за то что он железнодорожник, но прийдя на жд я не чувствую гордости, вижу только стыд и срам. Чему тут гордится? Если вы пришли на жд забудьте о личной жизни, никакого планирования летнего отдыха или отдыха на выходные, график отпусков нарушается, отпуска даются не тогда когда тебе нужно а когда удобно начальству тебе его дать, а этот момент может наступить и через 3 года. Если вы сменный работник то вас могут вызвать на работу в любое время дня и ночи, если вы на пятидневке то будете жить на работе, постоянно задерживаться, а на выходные выходить на дежурства. Начальство гнобит как работяг, так и специалистов. Люди работают все зашуганные, сказать никто в свою защиту ничего не может, опускают глаза и выслушивают когда какой нибудь щенок из начальства поливает тебя грязью. Постоянное зубрение всякого рода телеграмм, распоряжений, что в какой то Куркуяновке сошел вагон с рельс, из-за того что какой нибудь дядя Петя взял на грудь сто грамм. Постоянные комиссии, обходы московские, местные, ревизорские, дорожные, которые очень любят спрашивать эти самые телеграммы, распоряжения и попробуй не ответь сколько взял на грудь дядя Петя, сразу лишат премии. Да и бог с ней премией, если бы просто лишали этих грошей, так вызовут к начальнику в свой выходной и польют грязью и никому не докажешь потом что эта телеграмма к твоей работе никак не относится, всё равно по мнению начальства ты должен её знать на зубок. В РЖД не нужна инициатива, любая организация труда наказуема. Если два работника будут забивать например в компьютер цифры и один работник подсчитает цифры в Exel или в какой нибудь программе за 1 час, а второй будет бить на древнем калькуляторе пол дня, то второго похвалят потому что он делает вид бурной работы, а второго назовут бездельником. Вообще если предлагаешь что то новое для оптимизации работы тебя называют выскочкой и весь коллектив на тебя коса смотрит. А вот ели ты знаешь все инструкции и телеграммы наизусть то тебя похвалят. Поэтому инициативу нужно оставлять на пороге отдела кадров РЖД перед устройством и приготовится зубрить, зубрить, зубрить и делать тупую работу которую до тебя делали десятки лет. Но вся эта зубрежка инструкций пустая трата времени потому что в жизни РЖД работает не по инструкциям, а по тому как скажет начальство, скажет нарушить будешь нарушать, а если что то случится из-за нарушения начальство умоет руки и подставит тебя, а там и уголовным сроком запахнет если будут жертвы. Одного моего знакомого вот так посадили на реальный срок. Карьерный рост тоже туманен на РЖД, не то чтобы его совсем не было, но если нет связей то вечно будешь мальчиком для битья и вечно во всем виноват. Еще особенность и работы на РЖД это то что работник тупеет со временем и уже не может себя найти в другой работе, потому что там нужно думать и работать и двигаться чтобы деньги заработать. Так что если вы собрались работать на РЖД тысячу раз подумайте, а стоит ли ваше здоровье и нервы средней зарплаты которую можно заработать и в другом спокойном месте, где вы будете праздники праздновать дома, а лето проводить с семьей на море.

В принудительном порядке заставляют вступить в благосостояние, либо от таких людей пытаются избавиться.

Объем работы очень большой, в связи с чем постоянные длительные задержки, которые не оплачиваются.Как правильно выполнять работу никто не знает. При всем своем желании и стараниях добиться положительного результата, тебя все равно будут бесконечно "поливатьть грязью" и "гнобить" за чьи то предыдущие недароботки, которые постоянно откуда то всплывают. При всем при этом ты "не имеешь право на голос" , не нравится валите на все 4 стороны, "не заменимых работников не существует"

Из всего коллектива имеются нескольких людей (давно знакомых), которые рулят в коллективе всеми процессами (вплоть до здирания немалых денег на подарки начальству и т.д.) и ты не в праве отказаться от их идей, так как "со своим уставом в чужой монастырь не входят". В случаи не согласия с ними тебя в конечном итоге все равно заставят, либо можно забыть про "дружбу" с коллегами. Большинство людей просто молча соглашаются чтоб их не "гнобили" .

При возникновении какого-либо конфликта обязательно устроят разбор, в котором очередной раз каждый выскажет свое мнение в адрес того кто "не прав", и "польют тебя грязью"

Вообщем работая в РЖД без родственных (либо "иных")связей, ты никто и звать тебя ни как, для таких людей нет абсолютно никаких преимуществ. (только лишь при условии всегда и во всем соглашаться с тем что на тебя "повешают" , и не говорить никому слова против, т.е. "лизать всем задницу")

Работать пошёл на ЖД по призванию. Фанат, так скажем. Вот только за последние несколько лет весь фанатизм куда-то улетучился. Умерла мама. Попросил у профсоюза помощь. Дали. 3000р. И то через месяц после похорон. В Благосостояние вступить пришлось. Иначе ни разряда тебе, ни подарков ребёнку на Новый год. Сменный график (два через два) в депо отсутствовал как класс. Ну только у цеха ТО-2. И соответственно там народ за свои места держится. Начальство - один молодняк. ТЧ - 28 ЛЕТ. ТЧЗР - 27 ЛЕТ. ТЧСМ - 25 лет. Но самое поганое что разговаривают со старшими и грамотными работниками только на мате. Да ещё и Питерцев из них никого. Начальник - Буйский (сын мамы и папы с СЖД), зам с Москвы (сын начальника какого-то там отдела в Дирекции по ремонту), старший мастер - с Сибири (ну тоже чей-то сынок). Вот после таких иноземцев мне и пришлось уйти с должности мастера в бригадиры. Да ещё и на разборах приходилось бывать. В роли мальчика для битья. К примеру: опоздал поезд. Неисправность в локомотиве. Ну тебя как самого грамотного и берут на разбор. Начальник дирекции спрашивает что случилось на электровозе. А ты из-под стола (в буквальном смысле, чтобы тебя не заметили) своему мастеру объясняешь электрическую схему этого локомотива, т.к. ни зам, ни начальник, ни старший мастер не знают ни схем, даже правил ремонта. На комиссионных ходишь с начальством и показываешь что тут надо смотреть. Приёмщики отказываются принимать локомотивы после ремонта. В наглую требуя денег или "налить". Беготни море. В слесаря начили брать людей из ПГУПСа. А они вообще ничерта не знают. И складывается такое впечатление что наши универы не учат уже вообще ничему. Вот и приходится жопу рвать, доделывая за полудурками их работу, чтобы выпихнуть локомотив в поезда. А если он ещё и обосрётся по пути. %удалено%. Бессонная ночь обеспечена. И никому не нужные разборы "на верху" с твоим присутствием и поливанием тебя с унитаза. Про запчасти я молчу. Их никогда не было. Спасали только машины идущие в капиталку. Там всё подменивали и могли как-то отремонтировать лок. Но и тут кислород перекрыли. Деповское начальство посралось с заводом. И теперь в завод машина идёт своим ходом. И зап.частей в депо вообще не осталось. Потом эта Воротилкинская организация ТМХ-Сервис. Что это вообще за %удалено%. Они тупо забрали себе склады с запчастями. И теперь их продают нам же в тридорого. %удалено%. Деньги из воздуха. Но при этом новые запчасти не поставляются. Ладно. Ещё закрывают химчистку. Говорят она после разделения депо отошла к эксплуатации. Блять. Где логика. И соответственно эксплуатации она нахуй не нужна и её закрывают. Где стираться слесарям никто не знает и всем похую. На работе постоянно задерживаешься. Потому как до 17 часов локомотивы отремонтировать не реально. Т.К. системы 5S или бережливого производства в депо нет. Да и как оно будет, если склад от цеха находится на расстоянии в 800 м. ??? Не совру если скажу, что проверял по мобильному GPS сколько я за день хожу (пока работал мастером) - 25 - 28 км. в день. И это только на работе. А ещё от дома до работы и обратно. Потм. Мест для приёма пищи нет. Вообще нигде. Кто где хочет - там и ест. Слесаря в электровозах, уборщицы в коморках, крановщицы и техники в курилках. Мастера и начальство - в столовой. Ну %удалено% ли. С ихними окладами пожрать за 150 р. в день - фигня. Текучка жуткая. Сами понимаете что графиком 5/2 начальство отсеяло всех пригородников. А Питерцы долго в этом дерьме работать не хотят. Меняются как перчатки. Отсюда какое нахуй качество ремонта. Не успеваешь обучить одних, приходят другие. Да ещё эта медкомиссия. 21 пункт проходить. Это врачи и анализы. Да ещё и каждый год (хотя должны раз в 2 года как нам говорит отдел кадров). Нафига столько врачей если у нас нет вредности ( опять же со слов отдела кадров). Но при этом пунктов вредности в приказе по медицине аж 15 штук, ацетон, лаки, краски, шум. А молока - %удалено%, дни к отпуску - отсосите. Заебало. Написал заяву на увольнение. Так они и уволить нормально не могут. Заебался ругаться. Расчитали так что я должен остался 6000р. Спец одежду грязной обратно не принимают. Не подписывают обходной. Стирал одежду дома. Да и сдать её проблема. Приём и выдача по расписанию - вторник и четверг с 9 до 12. Охрана труда. Тоже самое но в понедельник, среда, пятница. И как ? Потом у зама по подготовке сидел час. Она меня в компьютере искала, типа не обучался ли я недавно на курсах каких либо. У нас так на человека 40000р. повесили, за то что он уволился через пол года после обучения. Хотя ему никто не говорил что должен отработать год. Да и при расчёте ему это не сказали. Суки они короче. Пока работаешь - говно. А при увольнение вообще зачмырят.